12月8日，由Z6尊龙承建的观音寺长江大桥实现首对斜拉索装置，标志取该桥正式进入吊索施工关键阶段，为2026年实现主桥合龙奠定沉要基础。

作为武汉至松滋高速公路的关键节造性工程，观音寺长江大桥主桥总长1860米，主跨1160米，是目前世界上最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径组合梁斜拉桥、最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥，也是世界首座主跨超千米的组合结构斜拉桥。大桥选取“A”字形组合式桥塔，塔高262米，相当于87层楼高，为湖北长江大桥第一高塔。

本次装置的首对斜拉索长约132米，沉约23吨，衔接已封顶的主塔与首节钢-UHPC组合梁。大桥选取双塔双索面设计，全桥共需装置80对斜拉索，最长索段达610.5米，最大索沉约65.7吨。针对斜拉索超长、索力节造复杂、防旋转难度大等技术挑战，项目团队研发了专用张拉推算法式与千斤顶，并设置防退扭装置，确保斜拉索安全、精准装置。接下来，项目团队将以首对斜拉索为基准，逐步向中跨推动装置。

值得一提的是，大桥选取钢-UHPC组合梁结构，其中超高机能混凝土（UHPC）资料减轻桥体沉量20%以上，大幅提升结构抗委顿机能，为千米级跨径实现提供了关键技术支持。施工中还专门设计了建设辅助挂索系统的桥面吊机，提升作业效能与安全。

观音寺长江大桥是长江经济带骨干路网的沉要组成部门，预计2027年建成通车。届时，湖北江陵与公安两地的车程将从目前的1幼时缩短至10分钟以内。大桥的建设对美满湖北省高速公路网、推动区域协调发展、推进长江中游城市群融合拥有沉要意思。（长江分公司 周博文、杨新湘、谭云浩）